「逸动科技」完成数亿元B+轮融资,持续推动船艇动力新能源变革,出货量达全球第二

电动船已经开始抢占市场了

募融研究院获悉,逸动科技近期宣布完成数亿元B+轮融资,本轮融资由光速中国领投,老股东跟投,穆棉资本担任本轮独家财务顾问。逸动科技创始人兼CEO陶师正表示,本轮融资资金将主要用于产品研发和市场拓展等方面。今年3月份,逸动科技完成了亿元级B轮融资。

逸动科技2012年成立于香港科技大学,致力于研发船艇电力推进设备及相应解决方案,推动船艇动力系统新能源化,现已有近300名员工,其中研发团队占三到四成,目前逸动科技的核心产品主要包括F系列、Navy系列、Spirit系列电动船外机,以及电动吊舱推进器等,设备功率范围覆盖1至25千瓦,等效燃油船外机推力3至40马力。

随着碳中和理念的深入和相关政策的落地,大量产业、行业开始朝着更加清洁、零排放的方向发展,其中内燃机动力系统的变革最为明显,例如新能源汽车产业经过近十年的发展已经十分成熟。

陶师正表示,相比之下,船艇动力的新能源化起步较晚,但由于市场需求和相关技术能力的影响,近年来发展较快;同时燃油船艇发动机每年的销售额超过100亿美元(包括汽油船外机和柴油船内机等),市场十分广阔,已经成为动力系统新能源化的新焦点。

「逸动科技」完成数亿元B+轮融资,持续推动船艇动力新能源变革,出货量达全球第二

船艇新能源动力系统的发展和新能源汽车的发展较为类似,现阶段燃油发动机仍在功率、续航等方面具有一定优势,船艇动力新能源化更多面向个人及公务部门的日常需求。陶师正表示:“选择中小功率段,打造电动船外机产品和相关解决方案切入市场,可有效积累客户。但与此同时,我们也在研发中大型船艇的电动化动力方案,以满足更多用户的需求。”

逸动科技的Navy系列、Spirit系列电动船外机主要面向休闲场景,可提供3-10马力的等效推力。Navy系列、Spirit系列产品设计简洁,结构紧凑,并在造型、人机交互上进行了优化,以匹配休闲场景并提升用户体验。例如Spirit1.0Evo产品含电池总重量约19公斤,方便用户携带、安装。

F系列电动船外机则更多面向政府、公务、园区部门。F系列产品能提供更大的马力(其中F25等效40马力)和更长的续航时间,升级采用了扁线电机,具有更高的耐用性,能够适应公务环境长时间、高频次的工作环境。

逸动科技已经成立十年,陶师正表示,公司的愿景和使命已经变化为“用绿色智能科技,赋能人类与水上环境的新连接”以及“引领船艇电动化与智能化的革新”。

从产品技术角度来看,逸动科技完成了Navy系列的产品升级,在降低了噪音的同时加入了反向充电功能;F系列产品则开发了船联网功能,系列产品的智能化有了较大提升。

「逸动科技」完成数亿元B+轮融资,持续推动船艇动力新能源变革,出货量达全球第二

陶师正表示,用户对船联网有着多方面的需求,例如希望可以通过电子围栏设置实现船只的防盗、远程获取船外机电池状态及用船状态、船外机故障自检和自动上报等。而现在这些功能已经被全部整合到了F系列船外机产品上,用户甚至可以通过船联网来管理一支船队,同时逸动科技也会通过这套系统对产品实施远程升级。

由于环保、双碳等政策驱动,即使市场上仍有大量以本田、雅马哈等老牌动力系统企业为主的燃油船外机产品,但电动船外机产品力较为迅猛,已有相当数量的企业开始进入此领域。

陶师正表示,逸动科技拥有领先的技术优势,在电池、电机、电控和整体设计上投入了大量的精力进行研发,拥有近百项专利;同时由于逸动科技长期专注于电动船艇动力产品的研发,产品性能优秀,并已经拥有了一定的品牌效应。

从公开资料来看,目前国内专注于研发电动船外机产品的企业较少,大量企业在电动、燃油船外机上均有涉足。

据了解,逸动科技2021年在全球销量增长已经超过2020年的150%,预计2022有望再次实现超过100%增长。目前,逸动科技的业务还是以海外C端市场为主,占总营收80%以上,销售网络已覆盖欧洲、北美、澳洲及东南亚等超过60个国家和地区,已经成为电动船外机全球出货量第二大品牌。

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